日前，裝載約14.5萬方液化天然氣的“Stena Blue Sky”號LNG(液化天然氣)運輸船從卡塔爾抵達浙江舟山，至此，國內首座民企投資運營的LNG接收及加注站——浙江新奧舟山LNG接收及加注站迎來首船液化天然氣，標志著該項目正式開港投產。

　　據了解，該站項目一期最核心、最關鍵的工程——2座16萬立方米LNG儲罐，由中集集團（000039）旗下中集安瑞科上海梯杰易氣體工程技術有限公司和南京揚子石油化工設計工程公司組成的聯合體(以下簡稱TGE/YPDI聯合體)承建。

　　接收站最核心設備“中集造”

　　據悉，這座由新奧燃氣投資建設的國際航運船舶LNG接收及加注站，項目共分三期實施，一期建設包括2座16萬立方米LNG儲罐、LNG加注工藝系統及配套輔助設施等。一期LNG年處理能力為300萬噸，年銷售額約160億元。該站是我國民企接收站中，規模最大的，也是國家能源局核準的第一個由民營企業投資的大型LNG接收站項目。該站不但能停靠大型LNG船，還能同時儲存LNG，通過加注船、滾裝船，為海上新能源船以及沿海城市輸送LNG，惠及浙江省乃至長三角地區。

　　據了解，該接收及加注站項目于2016年1月4日正式開工建設。作為該項目一期最核心工程——2座16萬立方米LNG儲罐EPC工程總承包商，TGE/YPDI聯合體于2016年2月18日開始建造儲罐，2016年12月19至21日，TGE/YPDI聯合體在3天之內完成兩臺16萬立方米LNG儲罐的升頂工作，重達768噸的鋼穹頂及其配件，完全由風壓一次性吹升至罐頂部安裝就位。在3天時間內，先后完成兩臺16萬立方LNG儲罐升頂工作，工作安排緊湊與高效，在國內外LNG項目中首屈一指。當年12月21日儲罐工程達到100萬安全人工時，為接收站整體項目的安全建設和順利推進奠定了基礎。

　　2018年6月下旬，儲罐開始預冷，為投產做最后的沖刺準備。2018年8月8日，首艘LNG船成功靠泊該接收站一號碼頭，開始投料試生產。至此，浙江新奧舟山LNG接收及加注站項目創造了自開工至投料試生產，所用工期最短的記錄，在目前國內已建的LNG項目中絕無僅有。

　　據TGE/YPDI聯合體相關負責人介紹，由中方人員和外方人員共同組成的項目管理團隊，擁有豐富的海內外LNG設施建設及管理經驗。在儲罐建設的過程中，他們克服了舟山地區復雜的地理、氣候條件的考驗以及嚴苛的工期、質量要求，出色完成了儲罐主體工程的大部分建設任務，并做到了無事故、無傷亡，無重大質量缺陷，累計超過230萬安全人工時，贏得各方贊譽。

　　為什么選擇中集安瑞科承建該接收站項目一期的儲罐？據悉，中集安瑞科TGE/YPDI聯合體無論在LNG設施建設，還是項目管理上，均擁有豐富的經驗。其中，TGE公司更是全球液化氣體儲存和處理以及能源和石化/化工行業氣體處理裝置的EPC總承包商的領軍企業。從初始概念設計、可行性研究到交鑰匙總承包項目，TGE有超過30年的豐富經驗。

      本文由上海宏東轉載發布；本公司專業生產G型螺桿泵,耐干磨管道離心泵,不銹鋼磁力泵,氣動隔膜泵,氟塑料泵等；歡迎訪問官網查詢具體產品信息。

　　此外，TGE在中國建造低溫儲罐也擁有超過20年的豐碩業績，自2008年加盟中集集團開始，在國內陸續承建并完成多個LNG接收站及調峰站的儲罐工程EPC項目，包括寧波LNG接收站、深圳大鵬LNG接收站、深圳迭褔LNG接收站、深圳燃氣（601139）LNG調峰站、舟山LNG接收及加注站、廣匯能源（600256）啟東LNG接收站等。在各個項目建設過程中，TGE對安全、質量的嚴格把控，對設計、施工的精益求精，以及溝通協調和團隊文化，得到建設單位、監理單位和其他參建單位的一致好評。

　　 LNG需求旺盛助推產業鏈發展中集安瑞科將迎廣闊市場空間

　　相關機構數據顯示，2018年1-6月，全球LNG貿易量約1.6億噸，增量約1100萬噸，同比增長8%。其中，中國LNG增量約750萬噸，占全球貿易增量的68%。多位專家表示，中國天然氣需求處于爆發式增長狀態，冬季用氣需求依然偏緊，LNG已成為天然氣增量需求的主力供應氣源。咨詢公司伍德麥肯茲預測，2018年中國LNG進口總量或達5000噸以上，約比去年增加1200萬噸。

　　另外，國際能源署日前發布的《天然氣市場報告2018》也預測了中國天然氣需求量將持續增長。報告指出，到2019年中國將成為世界最大的天然氣進口國，到2023年天然氣進口量將達1710億立方米，其中LNG占一半以上。

　　不少業內專家表示，國內市場對LNG需求的大幅增長，將進一步帶動國內LNG產業鏈的廣泛普及和發展。而這其中，LNG接收站及國內LNG二三程的運輸市場將迎來巨大的發展空間。

　　據了解，LNG接收站，特別是大型接收站，是LNG二程運輸的主要接收、中轉及調峰站，為周邊LNG市場的貿易、運輸需求提供重要支持。國內中西部地區的LNG供應主要是將LNG從沿海大型接收站運送到小型接收站，然后經槽車、罐箱火車或地方管網運送到客戶端。因此，目前，非管輸天然氣供應模式(尤指中小型LNG)因機動靈活、占地少、不依賴天然氣管網，越來越受到全球范圍的市場青睞。當前，伴隨著LNG貿易市場的逐漸壯大，以物聯網為基礎的LNG二三程運輸市場亦正在迅猛發展。

　　我國LNG二三程的運輸主要有兩種形式：LNG半掛式運輸槽車和LNG罐式集裝箱陸路運輸。近年，國內也開始建造艙容在3萬立方米以下、適用于沿海、近海乃至內河范圍內的的中小型LNG運輸船；LNG罐式鐵路運輸火車已獲得國家鐵路局許可進行試制。

　　對此，中集安瑞科相關負責人表示，國內液化天然氣需求旺盛，將極大帶動LNG接收站、LNG儲運裝備及下游供應鏈的快速發展。這種良好的市場形勢將給中集安瑞科帶來廣闊的發展前景?！岸嗄陙?，中集安瑞科圍繞整個LNG產業鏈研制了質量過硬的上中下游產品系列，而且都經過市場的嚴格檢驗。而這些優質的產品在當前良好的大形勢下，正受到客戶的青睞?！?/p>

　　據了解，中集安瑞科是業內具有領先地位的集成業務服務商與關鍵設備制造商，在ISO液體罐箱、高壓運輸車、低溫運輸車及低溫儲罐等產品領域的市場占有率全球領先，在LNG接收站大型儲罐、LNG加氣站模塊化產品在國內市場占有率名列前茅。

　　“隨著國家不斷加大對天然氣供應的政策傾斜，整個產業的上中下游將迎來發展高潮，作為這個領域的領先者，中集安瑞科也會抓住市場契機，取得更大的發展。”該負責人表示。